Стальная „оградка” между Польшей и Беларусью.

 Приближается конец июня и грядёт торжественная сдача „под ключ” монументального объекта, делящего „заборчика”, а ежели точнее, то – „стенки”, проводящей грань меж двумя сопредельными странами, Польшей и Беларусью.

 Однако ж, – по порядку. 14 октября прошлого года польский Сейм принял „Закон о строительстве на польско-белорусской границе „специальной защитной стены”, который президент Польши, А́нджей Ду́да (Andrzej Duda), подписал 2 ноября.

 А всё – из-за толпы беженцев, сюда „поваливших”. Вот только, – не через пограничные пропускные пункты, а – напрямки. Лесами, бездорожьем да болотами. И даже – через КСП!

27 августа 2021 года. Польско-белорусская граница неподалёку деревень Кры́нки (Krynki) и Юровля́ны (Jurowlany), Подляское воеводство. Войска территориальной обороны (Wojska Obrony Terytorialnej, WOT) монтируют заграждение из колючей про́волоки.

 В целом, ситуация на границе была спокойной – ни одна из сторон резких телодвижений не делала и польско-белорусского конфликта, по счастью, – не приключилось. Но много раньше принятия и подписания „Закона...”, польская армия занялась монтажо́м заграждений из „колючки”, для чего ежедневно откомандировывались десятки тысяч солдат. Кроме того, для усиления пограничных патрулей, на границу были направлены тысячи полицейских.

 К 15 декабря 2021 года определились намётки по финансовым условиям проекта „стены́”, а 25 января 2022 года начались строительные работы.

16 февраля 2022 года. Премьер-министр Мате́уш Мораве́цки (Mateusz Morawiecki) с инспекторским визитом на одном из участков строительства „стены́”, близ деревни То́лче (Tołcze), Подляское воеводство.

 Её возведением озадачили двух подрядчиков: Бу́дрэх (Budrex), который построит более 105 км за 326 млн злотых и консорциум Уни́бэп (Unibep) + Буди́мэкс (Budimex) – оставшиеся 80 км за 197,5 млн злотых.

Основа сооружения – это стальные панели, которые изготовят и доставят две польские компании – Моторто́сталь Се́дльце (Motortostal Siedlce) и АО Вэмблёкопс (Węblokops S. A.). Стали на это дело пойдёт немеряно, по предварительным оценкам, израсходуют её – более 50 000 тонн.

Каким же (по мысли заду́мщиков) видится барьер-стена-забор, отделяющий азиопскую часть су́ши от её европейской части?

Компьютерная визуализация металлической „стенки” на государственной границе Польши.

 Это будет алюминиево-стальная конструкция длиной 180 километров и высотой 5,5 метра, монтируемая из стальных пятиметровых столбов, увенчанных полуметровым мотком колючей про́волоки. Кроме того, вдоль границы установят датчики движения, а также камеры дневного и ночного слежения. „Отгороженную” часть границы разделят (условно) на четыре участка и работать на них будут круглосуточно, в три смены.

 Учитывая затраты на материалы, производство, энергию и доставку, то и финансовые вложения предполагаются – немыслимые. Предварительные подсчёты показали, что межграничная „стена” обойдётся казне примерно в 1 615 млн злотых или – в 350 млн евро.

 А потому Польша подала в Евросоюз заявку на дотацию на строительство в размере 200 млн евро. Ответ был не воодушевляющим, но ожидаемым, представитель Союза, Сте́фан де Кеерсмэ́кер (Stefan De Keersmaecker), заявил буквально следующее: „Поскольку Европейская комиссия никогда не финансировала сте́ны, заборы и колючую про́волоку, средства из ЕС – не поступят”.

 В процессе строительства „стены́” на восточной границе, обнаружилась ещё одна проблема. Тяжёлая техника (в основном – военная) нанесла немаленький урон дорожной инфраструктуре приграничных районов, „убила” не только грунтóвые дороги, но и те, что с более серьёзным покрытием. К некоторым деревня́м ни скорой помощи, ни пожарной команде по́просту – не подобраться. Воеводы подлясского и люблинского воеводств отправили в специально созданную по этому поводу комиссию Сейма расчёты того, сколько, по их мнению, будет стоить восстановление повреждённых дорог.

Белосток надеется получить от правительства 408 млн злотых, а Люблин – 137 млн злотых финансовой помощи.